蓄電池的內(nèi)阻，值越大越好，還是越小越好？

   雙碳目標(biāo)的技術(shù)升級在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域緊鑼密鼓地進(jìn)行著，鋰電池儲能系統(tǒng)進(jìn)入數(shù)據(jù)中心是大勢所趨。想要做好“碳中和”，鋰電儲能系統(tǒng)成為重要路徑，鋰電儲能系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)中心綠色高效發(fā)展成為可能。

  所有電池的內(nèi)阻都是越小好，內(nèi)阻越小，大電流放電能力越強(qiáng)，電能釋放越充分。

  任何電源都或多或少的具有一定的內(nèi)阻，為了提高帶負(fù)載能力，我們希望電源的內(nèi)阻越小越好。

  上圖中電阻r為汽車蓄電池的內(nèi)阻，RL為負(fù)載，其與蓄電池內(nèi)阻r為串聯(lián)關(guān)系，流過r的電流與負(fù)載電流相等。假設(shè)r的大小不變，則負(fù)載電流越大，流過內(nèi)阻r的電流也越大，r兩端的電壓也就越高，從而使加在負(fù)載RL兩端的電壓減小，若內(nèi)阻上的壓降過大，甚至?xí)��?dǎo)致RL無法獲得額定工作電壓而無法正常工作，故我們希望蓄電池的內(nèi)阻越小越好，以便在帶動(dòng)重負(fù)載時(shí)，內(nèi)阻上不會(huì)產(chǎn)生明顯的壓降。

  蓄電池的內(nèi)阻會(huì)隨著使用時(shí)間的增長而變大，尤其是快報(bào)廢的蓄電池，內(nèi)阻顯著增大，此時(shí)雖然充滿電后蓄電池電壓較高，但由于內(nèi)阻變得較大，一接上大電流負(fù)載，內(nèi)阻上便會(huì)產(chǎn)生較大的壓降，從而使負(fù)載兩端的電壓降低。